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(公众号：)按：近日，巴西飞机制造商巴西航空工业公司（以下全称“巴航工业”）CEO保罗·塞萨·德·索萨回应，Uber与该公司联合开发的电动飞行中计程车服务有可能将于2024年投放商业运营，比此前对外发布的计划晚了一年时间。今年4月，巴航工业与Uber宣告这款“飞行中车”将年所在达拉斯沃斯堡地区和阿联酋的迪拜试用，巴航工业计划从2023年开始月载运旅客。而在上个月，Uber首席产品官也公开发表声称飞行中计程车项目将在2023年商用。索萨回应，巴航工业-Uber合资企业的商业模式以及双方出资比例仍未定案，但双方将迅速定案规划中的横向民航机飞行器规格。

曾经报导，Uber飞行中计程车项目密谋已幸。去年10月，Uber首次对外公布了一份长达99页的白皮书。在白皮书里，Uber将修建一个取名为「Elevate」的按须要航空服务网络。

在这个网络下，飞机可以横向降落或迫降。白皮书中还预计市场将不会在5年内发售一种可横向民航机的全电动飞机（VTOL），这些VTOL飞行器将用于具备可倾斜固定翼的发动机展开操作者，它们可以像直升机一样横向降落，然后用于机翼升力加快向前飞行中，该飞机可以以每小时150英里的速度飞行中100英里，并容纳多名乘客和飞行员。同时，Uber也不会在10年内发售一个取名为“Elevate”的按需型全电动飞机网络。有了该网络后，乘客就再也不会有交通堵塞的苦恼，从旧金山飞抵硅谷也仅有须要15分钟左右，价格则与地面的UberX服务非常。

今年2月份，Uber聘用了NASA传奇飞行器设计师马克·摩尔（Mark Moore），马克·摩尔在NASA工作逾30年之久，具有十分非常丰富的研究经验，他辞职前兼任NASA权利移动上下班（on-demand mobility）研究方向的首席技术官，负责管理设计未来飞行中交通的解决方案。而在上个月，Uber也与马克·摩尔的老东家NASA签定空中计程车合约，将共同开发全新的空中交通控制系统，并签约软体研发合约，以管理这些较低空域飞行中且有可能採自动驾驶的空中计程车。并计划2020年在洛杉矶测试这项新的服务。据理解，洛杉矶将重新加入美国德州的达拉斯（Dallas）及沃斯堡（Fort Worth）和阿拉伯牵头大公国的杜拜，沦为Uber空中计程车计画的第3个测试地点。

在目前有数的低空交通项目中，与Uber点子最相似的是在一些城市中心区域运营的空中直升机服务。比如在纽约市有一项获取来往机场的高质量交通服务，但费用甚喜，每次用于这项服务的价格是1750美元，这还没算上小费。

这样的价格要求了只有小部分客户群体会用于这项服务，因此空中交通堵塞的情况也较少再次发生。作为对比，Uber在白皮书得出的初始价格为129美元。Uber还回应，在构成轻量级空中交通网络后，价格不会降到几十美元。

似乎，Uber期望通过研发飞行器将其变为一种大众化服务。了解到，该项目的工程师们在设计一款1吨重的飞行器，可以搭乘1名驾驶员和4名乘客，飞行高度在800-1000米。

飞行器以电池为动力，电池5分钟才可飞行中。原创文章，予以许可禁令刊登。

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