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近日，外媒Mint报导称之为，全球多家企业对印度一项投资额大约5000亿卢比（约合人民币494.8亿元）的锂电池工厂项目展现出出有浓厚兴趣，其中还包括特斯拉、宁德时代和比亚迪等业内知名企业。该报导称之为，下一阶段，印度政府无意将印度打导致一个全球电动汽车及零部件生产中心，这毫无疑问将不会更有全球优质新能源汽车产业链企业在印度的投资和布局。在中国、欧洲陆续减缓汽车电气化部署之后，印度的新能源汽车市场也在大大发力。此前，印度政府明确提出在2030年构建所有新车电动化目标，并批准后为期3年1000亿卢比(约合人民币94亿元)的电动汽车补贴计划；同时，印度政府还计划在2026年4月前，将优步和Ola等汽车出租公司中40%的车辆替换为电动汽车……一系列措施指出，印度政府在推展新能源汽车产业发展上信心忠诚。

由于印度新能源汽车产业化发展跟上较早，且目前印度国内尚能不具备需要确实生产动力电池的企业，因此在其电气化布局的道路上急需引入全球优质“外援”协同发展。印度新能源汽车极大的市场空间，某种程度也更有着还包括来自日韩和中国等国家（地区）著名动力电池企业的注目。此前，国轩高科全资子公司合肥国轩与印度TataAutoCompSystemsLimited白鱼在印度联合投资成立一家合资Pack公司；珈伟新的能与印度IPL公司签订战略合作协议，IPL计划在5年内向珈伟新的能订购一万辆显电动重卡设施的动力电池系统；扰宏动力与印度当地两家大型客车厂签定显电动公交合作项目，预计2019年开往印度的新能源电池组销售额将约2亿元人民币以上；韩国LG化学及日本东芝也与Mahindra和Mahindra(MM)等印度公司合作装配电池组……在订购电池的同时，印度政府也在大力筹划建设本国动力电池的超级工厂。印度政府考虑到以免除进出口关税等财政鼓舞措施，更有来自全球范围内的优质动力电池厂商在印度创建具备全球竞争力的电池生产基地，其战略目标也从40GWh提升到了50GWh。

印度新能源与可再生能源部部长RKSingh曾回应，印度政府将尽一切希望希望本土电池生产。如现在规划开建的印度首座千兆瓦时级别的电动汽车锂离子电池工厂，作为“印度生产”倡导的一部分，未来将大幅提高印度电动汽车最重要部件的国内生产效率。

在整车厂方面，比亚迪已在印度开始生产电动公交，并与其印度合作伙伴Goldstone计划在2021年3月前每年生产5000余辆电动汽车；上汽集团在印度白鱼投资5亿美元（约合人民币35.23亿元）研发新产品，其全资子公司名爵汽车印度公司也将发售显电动产品；日本本田将在印度投资920亿卢比(约合人民币91亿元)成立第三家工厂，以发售混合动力汽车、电动汽车等新车型和升级车型；此外，长安汽车、现代汽车、长城汽车等整车厂也已宣告将进占印度市场……在电动两轮、三轮车市场和储能方面，星恒电源、比亚迪、海四达、鹏辉能源、拓邦锂电等企业在印度皆有布局，并已将印度新能源汽车市场列入“重点注目市场名单”之佩。2018年，世界卫生组织（WHO）发布全球20大污染最相当严重的城市，其中14个来自印度。相当严重的污染以及石油等最重要资源的匮乏，使得印度政府推展能源改革升级的工作势在必行。外媒报导，印度交通部计划在5年内，将电动汽车在汽车销量的占比提升至15%。

目前，印度正在通过政府订购、供给外侧鼓舞等措施来推展新能源汽车产业的发展，从两轮、三轮车的电动化应从，逐步构建乘用车、商用车的全面电动化，以及未来锂电储能电站的建设。印度新能源汽车市场如同一块诱人的“蛋糕”调情着全球动力电池企业的“味蕾”，近年来在印度政府涉及政策的希望和扶植下，堪称呈现蓬勃发展的态势，对于我国动力电池企业来说，这岂不是一个不断扩大海外市场的机会。与此同时，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用于分会也将之后充分发挥桥梁起到，为国内更加多动力电池企业获取平台，使之更加流畅地与海外市场创建起长年、有效地、共赢的合作机制。

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